2017年12月26日，武漢軌道交通8號(hào)線(xiàn)、陽(yáng)邏線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)徑河延伸線(xiàn)同時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。不為外人所知的是，這些線(xiàn)路采用的直流牽引供電系統(tǒng)均來(lái)自于武漢長(zhǎng)興集團(tuán)有限公司。
直流牽引供電系統(tǒng)是軌道交通列車(chē)的動(dòng)力來(lái)源。從這個(gè)意義上講，長(zhǎng)興集團(tuán)所做的，正是為軌道交通注入“奔跑的力量”。
三避舒適區(qū) 跳上軌道交通“快車(chē)”
與很多民營(yíng)企業(yè)一樣，長(zhǎng)興集團(tuán)的發(fā)展深深打上了創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)楊須紅的烙印。楊須紅是出了名的“愛(ài)折騰”，從來(lái)不肯在某個(gè)舒適區(qū)待得太久。
楊須紅是溫州樂(lè)清人，1982年來(lái)到武漢，做起溫州人拿手的電器、供電設(shè)備貿(mào)易，一路順風(fēng)順?biāo)r(shí)間進(jìn)入90年代，溫州作坊式企業(yè)開(kāi)始向大型工廠(chǎng)轉(zhuǎn)型，德力西、正泰等品牌崛起。楊須紅認(rèn)定，前途應(yīng)屬于制造業(yè)，一定要做出自己的品牌。于是，他放棄了做順手的貿(mào)易，辦工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)電器元器件。
轉(zhuǎn)型初期并不順利。1996年，楊須紅押上全部身家，再咬牙貸款100萬(wàn)元，義無(wú)反顧地進(jìn)入低壓成套電氣行業(yè)。很多朋友勸他做當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的固定式低壓柜，起點(diǎn)低，風(fēng)險(xiǎn)低，還能解燃眉之急。他卻選了條“不舒服”的路——上高端高低壓配電設(shè)備。“按常規(guī)模式做，只能永遠(yuǎn)跟在別人后面。”他說(shuō)，“如果做高端成套設(shè)備，雖然起步要難得多，但市場(chǎng)相對(duì)空白，我就有可能成為引領(lǐng)者。”
這一次，楊須紅選對(duì)了。通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)并消化吸收，長(zhǎng)興逐步打響品牌，直至成為中南地區(qū)工業(yè)電器制造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)品被一大批重點(diǎn)項(xiàng)目采用。如果沿著這條路走下去，長(zhǎng)興會(huì)活得很滋潤(rùn)。然而，他又把目光投向了一條更快但也需要付出更多的路——城市軌道交通。
打破直流牽引壁壘 讓進(jìn)口產(chǎn)品“自降身段”
2004年7月，武漢輕軌一期開(kāi)通觀(guān)光試運(yùn)營(yíng)。這被視為武漢軌道交通時(shí)代的開(kāi)端，此時(shí)距第二條軌道交通線(xiàn)（也是第一條地鐵線(xiàn)）開(kāi)通還有8年，大多數(shù)人并沒(méi)有意識(shí)到軌道交通將給未來(lái)城市帶來(lái)的巨大改變以及巨大商機(jī)。
楊須紅是個(gè)例外。他總說(shuō)創(chuàng)新才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，國(guó)內(nèi)大中型城市紛紛規(guī)劃軌道交通之時(shí)，他幾乎憑著本能迎了上去。
軌道交通列車(chē)照明采用交流電，動(dòng)力則由直流牽引供電系統(tǒng)提供。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)設(shè)備，供貨主要依靠國(guó)外核心元件及系統(tǒng)集成技術(shù)。依托重點(diǎn)院校和科研院所的技術(shù)支持，長(zhǎng)興瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，突破核心技術(shù)，于2009年成功研制出適用于城市軌道交通的直流牽引供電系列產(chǎn)品，并通過(guò)國(guó)家級(jí)科技項(xiàng)目鑒定，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
2014年12月28日，長(zhǎng)興旗下中直電氣生產(chǎn)的我國(guó)首套自主研發(fā)的直流牽引供電系統(tǒng)，在武漢地鐵4號(hào)線(xiàn)二期正式投用。中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播報(bào)道此事稱(chēng)：“至此，我國(guó)成為國(guó) 際上少數(shù)掌握該系統(tǒng)核心技術(shù)的國(guó)家之一，地鐵線(xiàn)供電系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)‘中國(guó)制造’。”
伴隨著武漢軌道交通的跨越式發(fā)展，長(zhǎng)興集團(tuán)駛上快車(chē)道。截至目前，已為3個(gè)城市的13條地鐵線(xiàn)路提供了設(shè)備和服務(wù)。
“我們加入進(jìn)來(lái)后，地鐵系統(tǒng)進(jìn)口直流牽引設(shè)備價(jià)格有了大幅下降。”楊須紅說(shuō)，“我們的第一批產(chǎn)品到現(xiàn)在已經(jīng)用了八九年，用戶(hù)反饋良好。”
超級(jí)電容 十幾秒給有軌電車(chē)充滿(mǎn)電
2017年7月28日，華中首條現(xiàn)代有軌電車(chē)線(xiàn)——武漢大漢陽(yáng)地區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)試驗(yàn)線(xiàn)正式投入試運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)興集團(tuán)為線(xiàn)路提供了供電與充電設(shè)備，整車(chē)電量10秒瞬充，全程自動(dòng)適應(yīng)自動(dòng)完成。其快速、智能、安全和環(huán)保的特性未來(lái)將在有軌電車(chē)、公交等領(lǐng)域大顯身手。
在供電系統(tǒng)業(yè)內(nèi)有個(gè)說(shuō)法：交流易得，直流難求。全國(guó)做交流供電的廠(chǎng)家眾多，做直流供電的只有五六家。長(zhǎng)興集團(tuán)藉此可以為地鐵及城市有軌電車(chē)提供全套供電系統(tǒng)解決方案。
為著“打造中國(guó)最具創(chuàng)造力，最受尊敬的電力設(shè)備品牌”的愿景，長(zhǎng)興集團(tuán)每年把至少兩成凈利潤(rùn)投入研發(fā)。眼下，公司正在與央企合作，拓展海外市場(chǎng)。
楊須紅說(shuō)他們這代人趕上了好時(shí)代，伴隨改革開(kāi)放，全程見(jiàn)證并參與了中國(guó)輝煌發(fā)展的四十年。中國(guó)正大步邁入新時(shí)代，制造業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石和根本，站在新的起點(diǎn)，把握好國(guó)家引領(lǐng)和鼓勵(lì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展的歷史機(jī)遇，從追趕到實(shí)現(xiàn)反超，理應(yīng)是每一位企業(yè)家努力和奮斗的方向。長(zhǎng)興集團(tuán)作為中國(guó)制造業(yè)的一員，也會(huì)朝著“百年長(zhǎng)興”的企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，沿著科技創(chuàng)新之路一直向前！
